Acties

Op zaterdag 7 september zijn er activiteiten te Delden. Bier kratten worden gestapeld tot 4 meter hoogte over een lengte van 20 meter om de te verwachten geluidswanden uit te beelden.

Tijdstip actie: 13.00 tot 16.00 uur.
Locatie: De Spoorstraat te Delden.

Kamerbezoek
Op 12 september is er in het gebouw van de Tweede Kamer Algemeen Overleg over het spoor van 10.00 tot 14.00 uur. RONA laat die dag een bus rijden naar Den Haag. Die vertrekt wel vroeg in de morgen: Ongeveer 7.30 uur vanuit Deventer.
Voor meer informatie en aanmelding kunt u ronarijssenholten@gmail.com mailen, op de
website van de tweede kamer staat het programma.

Op dinsdag 10 september biedt RONA de commissie de RONA Informatiekrant aan.
Dat is helaas een besloten bijeenkomst.

Wie is de schuldige bij een treinramp, de machinist of de beheerder?

Wetteren te België. Machinist reed te hard.
Santiago di Compostela te Spanje. Machinist reed te hard.
Zwitserland. Machinist reed door rood sein.

In België zijn inmiddels ernstige twijfels aan het veiligheidssysteem, laten we zeggen de Belgische Automatische Trein Beïnvloeding.

In Spanje gaan ze na een paar weken de spoorbeheerder vervolgen vanwege de Spaanse Automatische Trein Beïnvloeding. U kunt daar hier meer over lezen.

In Zwitserland zijn ze nog niet zover. Het veiligheidssysteem werkte goed, zegt de treinbeheerder. Maar ja, de machinist is dood. Dus zand erover. Lees hier meer over het besluit.

Beslissers in het spoor onbetrouwbaar?

Dat vraag je je af als jet het zoveelste negatieve bericht over de Fyra leest. Personeel, inspecteurs keuren treinen af, directies laten die treinen rijden. Goederenvervoerders en NS zijn verschillende bedrijven die officieel niets met elkaar te maken hebben, maar spoormensen kennen elkaar heel goed. Kunnen we de keuring en het onderhoud van een tankwagen of ketelwagen vertrouwen? Klopt de geluidsuitstoot per trein, een geven dat gebruikt wordt bij het vaststellen van geluidsproductieplafonds? Lees meer op nos.nl

U kunt het ook volgen op het 18.00 uur-jourlaan van 15 augustus: uitzendinggemist.nl

Het lijkt niet veiliger te worden. De laatste tijd publiceert ook RONA op haar site nogal veel over incidenten met gevaarlijke stoffen. Dat lijkt niet helemaal ten onrechte te zijn. Lees meer op nu.nl

 

13 miljoen per jaar tekort op de Betuwelijn

Aldus een bericht in de Tubantia. Om precies te zijn: 65 miljoen in 5 jaar. Er rijden nu een 400 tot 450 treinen per week over de Betuwelijn. Men gaat pas verdienen op deze lijn als er meer dan 625 per week rijden. Men verwacht dat makkelijk te halen als het derde rail in Duitsland klaar is. Dat is pas in 2022. Dus nog negen jaar wachten. Inmiddels kan met natuurlijk meer treinen over de Betuweroute laten rijden door er meer via IJssellijn, gevolgd door Twentelijn en of Twentekanaallijn te laten rijden.Het tekort wordt natuurlijk aangevuld door de staat. Uit belastinggeld. Dus als er meer treinen over onze lijnen rijden hoeft er minder belastinggeld naar de Betuwelijn.

 

Het waren maar bermbrandjes

Dus niet zo erg. Ze werden veroorzaakt door een goederentrein. Voor zover wij weten is het altijd een goederentrein die bij mooi droog weer een bermbrand kan doen ontstaan. Meestal een vastgelopen aspot. Vlgs. velen lopen die vast als gevolg van slecht onderhoud. Men had het snel in de gaten. De treindienst werd stopgezet en de brandjes werden geblust. Lees en bekijk meer op omroepgelderland.nl

En wat nu als de brandjes niet snel gezien waren en de volgende trein was er een met LPG? Staat die op tijd stil voor de brandjes of komt die tot stilstand tussen de brandjes.