Nederland heeft 3000 kilometer aan spoordijken, waarvan 80 procent is gebouwd voor 1920. Sindsdien worden spoordijken steeds zwaarder belast, doordat de frequentie toeneemt en treinen ook zwaarder en sneller worden.

En dat kan voor flinke problemen zorgen, zoals we eind 2017 zagen bij de ombouw van Kamperlijntje. Het nieuwe station Zwolle Stadshagen kon toen niet worden geopend, omdat de ondergrond de benodigde snelheidsverhoging op het traject Zwolle- Kampen niet aankon. De provincie Overijssel en ProRail botsten toen over wie de extra kosten zou betalen.

Daarnaast ziet ProRail dat klimaatverandering een steeds grotere invloed krijgt op de stevigheid van spoordijken, zoals met het noodweer in Limburg afgelopen zomer.

Lees meer >>