Uit de ledenbrief nr 20 blijkt dat RONA veel met zichzelf bezig is. Als ik nu terugkijk over een paar jaar, wat heeft RONA dan bereikt? Volgens mij is de materie erg stroperig en is de invloed nihil. Hetgeen wordt geconstateerd is vaak droevig genoeg om waakzaam te blijven richting het spoor en de overheid. Het zou -voor mij althans- informatief zijn een paar concrete zaken/doelen die bereikt zijn genoemd te zien.
Beste Willem,
Noodgedwongen is RONA op dit moment bezig om het bestuur weer compleet te krijgen. Wij kijken inderdaad al terug op onze inzet sinds 1993! Klopt dat de materie heel ingewikkeld is, en de procedures kunnen we helaas zeker ook stroperig noemen.
Toch hebben we best wat bereikt in al die jaren, maar het nationale trauma van de uit de hand gelopen procedures en kosten aanleg van de Betuwelijn, en later ook door aanleg van complete Betuwe Route, blijft ons parten spelen.
Toch zitten we inmiddels aan alle belangrijke tafels waar beslist wordt over het gebruik van gemengd 19e -eeuws spoor door 21e -eeuws spoorgoederenvervoer! Op de effecten voor de bewoners om hun leefbaarheid beheersbaar te houden zetten we in op Geluid, Trillingen en Veiligheid. Helaas is er voor trillingen nog steeds geen wetgeving, en ook aan de wetgeving voor geluid en veiligheid zit er nog veel in de praktijk niet goed. Onze inzet richt zich op erkenning van schade aan woningen en gezondheid. In onze opinie is dit voor huidig gemengd spoor, ook met veel geld (wat er niet is!) op te lossen. En op het dossier van een nieuwe goederenspoorlijn door Oost Nederland, wordt er ook al jaren doorgeschoven naar weer een nieuw kabinet. De huidige bewindvoerder op het dossier is onze 15e! Maar onze stem laten we nog steeds, door steun vanuit de achterban, horen.
Goederentreinen zijn zwaar, vaak boven 2.000 ton en rijden heel veel sneller, dan de NS goederentreinen van de jaren 50 en 60 in de vorige eeuw. Toen 50-60 kmh nu officieel tot, maar dikwijls over de 100 kmh. De gevolgen zijn ernstig. Veel woningen met gescheurde muren, etc. Eigenlijk kunnen we zelfs van staatsterrorisme spreken, als het ware. De kepen nabij alle spoorweg overgangen zijn de grootste boosdoeners. De trillingen, die daar ontstaan door passerende treinen zijn technisch gezien gemakkelijk te verminderen. Echter, daar wordt niets aan gedaan en kunnen we vrijelijk over staatsterrorisme spreken. Advies aan Rona:spreek ProRail en Den Haag hierop ernstig aan. Hoor graag van jullie. Hartelijke groeten Joop de Ruiter velp.
l
9 juli 2025 op 13:44
Uit de ledenbrief nr 20 blijkt dat RONA veel met zichzelf bezig is. Als ik nu terugkijk over een paar jaar, wat heeft RONA dan bereikt? Volgens mij is de materie erg stroperig en is de invloed nihil. Hetgeen wordt geconstateerd is vaak droevig genoeg om waakzaam te blijven richting het spoor en de overheid. Het zou -voor mij althans- informatief zijn een paar concrete zaken/doelen die bereikt zijn genoemd te zien.
31 augustus 2025 op 18:11
Beste Willem,
Noodgedwongen is RONA op dit moment bezig om het bestuur weer compleet te krijgen. Wij kijken inderdaad al terug op onze inzet sinds 1993! Klopt dat de materie heel ingewikkeld is, en de procedures kunnen we helaas zeker ook stroperig noemen.
Toch hebben we best wat bereikt in al die jaren, maar het nationale trauma van de uit de hand gelopen procedures en kosten aanleg van de Betuwelijn, en later ook door aanleg van complete Betuwe Route, blijft ons parten spelen.
Toch zitten we inmiddels aan alle belangrijke tafels waar beslist wordt over het gebruik van gemengd 19e -eeuws spoor door 21e -eeuws spoorgoederenvervoer! Op de effecten voor de bewoners om hun leefbaarheid beheersbaar te houden zetten we in op Geluid, Trillingen en Veiligheid. Helaas is er voor trillingen nog steeds geen wetgeving, en ook aan de wetgeving voor geluid en veiligheid zit er nog veel in de praktijk niet goed. Onze inzet richt zich op erkenning van schade aan woningen en gezondheid. In onze opinie is dit voor huidig gemengd spoor, ook met veel geld (wat er niet is!) op te lossen. En op het dossier van een nieuwe goederenspoorlijn door Oost Nederland, wordt er ook al jaren doorgeschoven naar weer een nieuw kabinet. De huidige bewindvoerder op het dossier is onze 15e! Maar onze stem laten we nog steeds, door steun vanuit de achterban, horen.
20 augustus 2025 op 15:41
Goederentreinen zijn zwaar, vaak boven 2.000 ton en rijden heel veel sneller, dan de NS goederentreinen van de jaren 50 en 60 in de vorige eeuw. Toen 50-60 kmh nu officieel tot, maar dikwijls over de 100 kmh. De gevolgen zijn ernstig. Veel woningen met gescheurde muren, etc. Eigenlijk kunnen we zelfs van staatsterrorisme spreken, als het ware. De kepen nabij alle spoorweg overgangen zijn de grootste boosdoeners. De trillingen, die daar ontstaan door passerende treinen zijn technisch gezien gemakkelijk te verminderen. Echter, daar wordt niets aan gedaan en kunnen we vrijelijk over staatsterrorisme spreken. Advies aan Rona:spreek ProRail en Den Haag hierop ernstig aan. Hoor graag van jullie. Hartelijke groeten Joop de Ruiter velp.
l
20 augustus 2025 op 15:42
Zie boven.
31 augustus 2025 op 18:12
Beste Joop, dank voor bericht zie boven voor antwoord ,
bestuur RONA