“Mensen hebben last van het geluid en van trillingen. Dat probleem bestaat al 25 jaar. Er zijn al wel maatregelen getroffen, maar nog niet afdoende”, vertelt Leendert Stutvoet, voorzitter van Belangengroep RONA. En dus knoopten de omwonenden gistermiddag een gesprek aan met de Hengelose wethouder Gerard Gerrits en Raoul Boucke, kandidaat Europarlementariër namens D66.
De aanleg van een noordelijke aftakking van de Betuwelijn kost minder dan allerlei aanpassingen in Twente om goederentreinen zonder overlast over bestaand spoor te leiden.
Het wordt steeds drukker op het spoor. Nederland heeft zichzelf ambitieuze klimaatdoelen gesteld en vervoer per trein is een stuk duurzamer dan een auto of vrachtwagen. Maar wat betekent dit voor de circa 1 miljoen Nederlanders die langs het spoor wonen?
De laatste jaren nemen klachten over trillingen toe. Bewoners verliezen slaap, maar klagen ook over schade aan hun huizen. Kan dat? Volgens ProRail, maar ook volgens andere Europese spoorbeheerders, zijn de trillingen die treinen veroorzaken te zwak om zelfs maar cosmetische schade te veroorzaken. Dat neemt niet weg dat omwonenden die trillingen wel kunnen voelen.
Wat we zeker weten is dat het aantal mensen dat daarvan hinder ervaart groeit. Voor trillingen bestaat, in tegenstelling tot geluid, nauwelijks wetgeving dat grenzen aangeeft aan wat toelaatbaar is. Hoewel de Tweede Kamer in 2010 al vroeg om rekenregels waarmee trillingen kunen worden voorspeld, is die methode er nog altijd niet. Dat maakt het ingewikkeld om inzicht te krijgen wat je kunt verwachten als er ineens trajecten worden gewijzigd of ‘spoorboekloos’ wordt gereden.
Moeten omwonenden rond het spoor beter worden beschermd? En zo ja, hoe dan? En tegen welke prijs? Help mee dit uit te zoeken.
Er kan meer gedaan worden om omwonenden aan het spoor te beschermen tegen té veel kabaal. Kunststof remblokken bijvoorbeeld, waardoor goederentreinen een stuk minder geluid maken. Duitsland heeft de blokken al verplicht gesteld per 2021.
Omwonenden van het spoor in Oost-Nederland zijn al bijna 25 jaar aan het protesteren tegen de overlast van goederentreinen. Vooral rondom de lijn Deventer – Oldenzaal is er verzet. Mondjesmaat worden de omwonenden gehoord en zij er geluidsschermen geplaatst, maar omwonenden – verenigd in RONA – zijn na al die jaren nog lang niet tevreden. Zij vinden de regelgeving voor geluidsoverlast oneerlijk.
In Nijmegen is zondagochtend een dode man aangetroffen in een leegstaande reizigerstrein op rangeerterrein Het Ridderspoor. Eerder die ochtend vond er een explosie plaats in dezelfde trein. Volgens de politie is er geen sprake van een misdrijf en is de explosie ook niet ontstaan door een technisch mankement.
Nederland en Duitsland gaan in een werkgroep meer samenwerken bij digitalisering en automatisering van het spoorgoederenvervoer. Dat gebeurt onder andere bij het grensoverschrijdend testen van zelfrijdende treinen. Staatssecretaris Stientje van Veldhoven (Infrastructuur en Waterstaat) en haar Duitse collega-staatssecretaris Enak Ferlemann hebben hier dinsdag in Berlijn afspraken over gemaakt.
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft geen oog voor het risico op een ramp bij het vervoer van gevaarlijke stoffen per spoor. Dat stelt Dordrecht mede namens Brabantse steden in een brief aan Kamerleden. Dordrecht ligt op de Brabantroute, de spoorverbinding tussen Venlo en Dordrecht waar vanwege werkzaamheden aan de Betuweroute meer goederentreinen met gevaarlijke stoffen gebruik van maken.
Staatssecretaris Stientje van Veldhoven wil dat in 2025 nog eens twee miljoen extra reizigers gebruikmaken van internationale treinen. Dat zei ze woensdagochtend op RailTech Europe. De staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat sprak daar over het belang van grensoverschrijdend treinvervoer, voorafgaand aan een debat over dit onderwerp.
Tot 2030 kunnen er volgens ProRail met relatief kleine aanpassingen meer treinen rijden op het Nederlandse spoor dan de overheid voor ogen heeft. Niet zes treinen per uur maar acht. “Het aantal treinreizigers neemt toe en dus zijn er meer treinen nodig.” (foto: Felix Antheunisse)
Inwoners van Deventer zijn het toenemende lawaai van treinen zat. Ze beginnen nu samen met de gemeente Deventer een enquête onder 3-duizend huishoudens langs het spoor…
